2025年底，在全国总工会的统筹指导下，北京市总工会联合多部门具体推进，共同指导滴滴平台签订《算法和劳动规则协议》，推动平台企业与劳动者权益协商机制落地见效。其中，每笔订单最高抽成上限从29%降至27%、账单透明化功能全面上线等举措，历经数月实践，已成为破解网约车司机抽成“糊涂账”痛点的关键抓手。
这场算法协商带来的改变，正转化为司机们手机账单里的收入与从业路上的安心底气。
账单“亮底牌”，糊涂账变明白账
清晨，滴滴司机田师傅启动车辆，手机上“滴滴车主”APP显示的月度收入和抽成清晰明了：“月度总流水16678.34元，月均抽成比例15.4%”。
放在以前，许多司机只知道到手收入，对抽成的计算方式、是否存在浮动并不清楚，大家对平台抽成存在较深疑虑。
改变始于算法协商机制下平台对账单透明化功能的升级，让司机查看信息更加便捷。滴滴于2022年率先落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，推出“透明账单”，司机可通过“滴滴车主”APP查看每笔订单的收入、奖励及抽成比例。后来，账单透明化功能持续优化，流水页面增设7日平均抽成、上月平均抽成查询入口，抽成变化一目了然。
如今，司机接单时心里更有底，哪类订单抽成合理、哪个时段收益更高，一看便知。记者采访中，一位滴滴司机翻出手机流水记录，近两个月他的平均抽成都在20%以下，较去年同期下降不少。
北京市交通委员会的监测数据显示，截至2026年1月初，北京地区15.4万名滴滴司机中，抽成相关投诉量相较协商前下降68%。
“透明化不仅消除了司机的顾虑，也让平台规则更受信任。”北京市交通委员会有关负责人表示，《算法和劳动规则协议》实施后，司机日均接单量提升12%，空驶率降至18%，形成“司机接单积极、平台订单流转高效”的良性循环。
多维降抽成，更有获得感
“以前每天跑车却不了解派单规则，对算法概念也很模糊。”来自广东中山的滴滴司机肖海平，是全国7名参与协商的司机代表之一。
此次协商恳谈会由全国总工会相关负责人现场指导协商全程，推动司机代表与滴滴技术、运营负责人面对面沟通，为司机诉求直达平台管理层打通渠道。会上，肖海平与其他司机代表直接提出困惑与诉求，司机高度关注的抽成等问题，得到了平台方正面回应。
据肖海平回忆，平台不仅明确了降低抽成的比例，还表示超出抽成上限的金额将随单返还。同时，平台推出“返佣宝”保障计划：每月完成50单及以上的司机，当月月均抽成上限不超过25%，超出部分次月自动返还至司机账户。该功能及新版司机账单目前已在21个城市试点，后续将在全国其他城市陆续上线试行。
针对部分司机担心的“抽成下调后补贴减少”等问题，平台同步优化补贴机制，在早晚高峰、恶劣天气等时段加大奖励力度，确保司机收入不降低。
北京司机李丽娟告诉记者：“之前有几天降温，平台额外给了低温补贴，加上抽成下调，我一天最高赚了680元，比平时多赚100元。”
数据显示，协议落地后，北京地区滴滴司机留存率提升了15%。记者从滴滴获悉，平台正通过加大补贴力度、优化派单规则等方式，持续优化抽成分布结构，重点解决个别场景抽成偏高的问题。
机制“扎篱笆”，成果稳落地
抽成改革的持续见效，离不开多方共建的监督与协商机制。2025年9月，在全国总工会指导下，北京市总工会联合交通、人社等部门组成监督小组，定期核查抽成比例执行情况，通过司机端APP收集反馈意见，对违规情况及时督促整改。
据了解，在2025年11月举办的滴滴司机节上，平台累计征集到702类72.5万余条司机意见，其中482类问题已得到回应，205类已彻底解决——这正是机制保障成效的生动注脚。
常态化协商渠道的畅通，更让司机诉求能及时转化为平台优化举措。滴滴通过“大家商量办”线上板块、线下恳谈会等形式，持续收集司机对抽成规则的建议。针对部分司机反映的“长途订单抽成核算复杂”问题，平台近期优化核算模型，将高速费、过路费排除在抽成基数之外，进一步减轻了司机负担。
“以前跑长途，高速费算在总车费里被抽成，现在这部分钱全归自己，跑远单更有动力了。”司机刘师傅说。
“算法协商不是一劳永逸的，而是要形成‘提出诉求—协商解决—监督落实—优化完善’的完整闭环。”北京市总工会权益工作部部长邵英男告诉记者，滴滴的实践为新就业形态劳动者权益保障提供了可复制的经验，目前已有多家平台借鉴这一模式，推动抽成透明化、协商常态化。
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